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martes, 17 de marzo de 2015

Brasil, la caída del gigante.

Es muy duro dar un año por perdido cuando apenas acaba de comenzar, conformarse desde el alambre con preguntarse cuánto dolerá la caída. Así es como Brasil afronta hoy sus problemas de bolsillo, diciendo «2015 ya era», expresión típica del brasileño cuando da algo por perdido. Son palabras de Jõao Luiz Mascolo, profesor de Economía en el instituto Insper, que como todos los expertos y como el propio Banco Central, prevé un 2015 de recesión en las arcas de un país que, entre otras cosas, vive avergonzado por el mayor escándalo de su historia, que salpica a la petrolera Petrobras y a algunas de las más importantes empresas de construcción e ingeniería.
«Crecimiento bajo e inflación alta, no hay un escenario peor», resume Mascolo, que de todos modos se muestra optimista , cree que la situación «puede ser fácilmente reversible» y espera mejoras «a principios del último trimestre del año» si los ajustes fiscales que intenta implantar Rousseff de la mano de su nuevo ministro de Hacienda, el liberal Joaquim Levy, son aprobados. «Imagina cómo de desesperado debía estar el Gobierno del Partido de los Trabajadores (PT) con la economía para elegir a alguien de la escuela de Chicago», asevera Jõao Luiz Mascolo sobre «el giro» de la política económica de Dilma en cuanto inició su segundo y último mandato a principios de este año. «Si se llevan a cabo los ajustes, el consumo tenderá a disminuir pero los inversores extranjeros recuperarán confianza y de este modo se podrá llegar a 2016 con nuevas perspectivas de crecimiento», augura Mascolo, que cree que la celebración de los Juegos en Rio en 2016 «no supondrá un aumento relevante de las inversiones externas».
La fórmula sencilla de aumentar la presión fiscal y recortar prestaciones para retomar la senda del crecimiento, no obstante, se ha encallado en un punto: el presidente del Congreso está a las bravas con Dilma porque la culpa de haber favorecido su inclusión en la lista negra de políticos supuestamente implicados en el escándalo de Petrobras. O sea, que la tensión con el legislativo dificulta mucho al gobierno aprobar impopulares planes de ajuste fiscal.
«2015 ya era», dicen los analistas, dando por perdido este año
Con una perspectiva de recesión de -0,58% el crecimiento del PIB de 2014 aún por calcular (pero que saldrá seguramente un crecimiento cero) y unos valores de 2,5% en 2013 y 1% en 2012, a Brasil se le han acabado aquellos años de fiesta (7,5% en 2010) cuando se creía que llegaría al Mundial de 2014 y a los Juegos de 2016 bañado en petrodólares.
Petrobras, de hecho, está pagando caro su megaescándalo de corrupción (desvió entre 3.000 y 6.000 euros de dinero público) y sus acciones han caído en picado, volviendo a valores de 2005, antes de convertirse en la mayor empresa del país, y arrastrando con ella a una Bolsa volátil que ha sufrido duros golpes. A finales del mes de enero, la agencia de riesgo Moody's bajó de categoría a la petrolera, que pasó de tener grado de inversión segura a especulativa.
Una dura sequía, para acabar de complicar la situación del país, viene afectando al estado de Sao Paulo y a parte del sudeste brasileño, que es su principal motor económico, lo cual deriva en un aumento del precio de la energía eléctrica que, sumado al alza de la gasolina, y también al precio de las escuelas, contribuye a un escenario inflacionario que muchos creen que podría quedar en valores acumulados de un 7,7% en 2015, exactamente el mismo número que acumula en los últimos 12 meses y muy por encima del techo fijado del 4,5%. Con los precios al alza, la política monetaria sigue siendo de aumento de los tipos de interés, actualmente a un 12,75%, el mayor nivel desde 2009.
Esta noticia refleja la recesión económica mundial destacando que, para estar a principio de año, los brasileños ya dan el año por perdido debido a la corrupción de una empresa petrolera brasileña que no va a solucionar ni el pasado mundial de fútbol ni los Juegos Olímpicos, ambos establecidos en Brasil.
-Blanca Valero Tena, 1ºBSB

lunes, 16 de marzo de 2015

China planea construir un aeropuerto en cada una de sus 2.800 comarcas.

El Gobierno de China, país que actualmente cuenta con unos 250 aeropuertos comerciales, planea la construcción masiva de aeródromos con el objetivo de que cada una de sus 2.800 comarcas tenga al menos uno, según informó hoy el diario oficialista Global Times.

El proyecto podría formar parte del XIII Plan Quinquenal 2016-2020 que el régimen comunista aprobará el próximo año, y "abrirá la puerta a otra masiva ronda de inversiones en infraestructuras y manufacturas", según señaló el director de la Aviación Civil china Li Jiaxiang en declaraciones a la prensa oficial.

Según Li, la construcción de estos aeropuertos podría generar inversiones por alrededor de 280.000 millones de yuanes (unos 44.700 millones de dólares, 42.500 millones de euros).

¿Cuál será su uso?

Expertos citados por Global Times subrayan que estos nuevos aeropuertos se usarán especialmente para aviones de lujo y también para agricultura, operaciones de rescate o servicios médicos de emergencia, más que para aviación comercial.

La construcción de estos aeropuertos irá probablemente acompañada, según esos expertos, de un gradual levantamiento de la actual prohibición en el país de los vuelos de baja altura (por debajo de los mil metros), que en otros países se reservan a los aviones privados o de emergencia.

En los últimos años, China había dado prioridad al desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad por encima de la construcción de nuevos aeropuertos, hasta llegar a tener la mayor red del mundo de vías de este tipo (casi 20.000 kilómetros, muy por delante de los 3.100 de la segunda clasificada, España).

China todavía proyecta construir otros 16.000 kilómetros de estas líneas de alta velocidad, así como vender esta tecnología a otros países, aunque la aparición de casos de corrupción relacionados con el desarrollo de estos "trenes bala" ha frenado en parte su rápido desarrollo dentro del gigante asiático.

OPINIÓN:
China se está convirtiendo en una de las mayores potencias económicas del mundo y lo demuestra con este tipo de proyectos, de los q pueden conseguir grandes beneficios a largo plazo si las afirmaciones del director de la Aviación Civil china esta en lo cierto.

Benjamín Villanueva Lop 1BSC